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・小型軽量化

独自の技術が今までにない小型・軽量化を実現した。持ち運びも容易にまた収納も便利になり、狭い場所での操作性も向上した。独自の遊転装置ユーテンニギリを引き上げるだけで、必要な揚程に素早く調整できる。

・ニッケルメッキチェーン使用

独自の研究開発により1000N/平方ミリメートルの高強度を実現した、世界最高レベルのニッケルメッキチェーン。強靭さだけでなく耐食性・耐摩耗性も併せ持っている。

・高強度フレーム採用

機械構造用炭素鋼のフレームを採用した一体構造。荷重支持部分には、高周波焼き入れを施工している。さらに板厚もアップし、抜群の強度を 実現した。

・レバー強度アップ

レバーの形状と板厚を見直すことで、レバー強度（曲げ･ねじり・レバー支持部強度）が一段と向上した。

・はずれ防止付きフッククラッチ

フッククラッチが確実に固定する構造を採用した。またフッククラッチの板厚をアップさせることで、変形・損傷に対し強い抵抗力を持っている。

・軽量化フック

容量の大きいLB025～LB090のフックは、機械構造用合金鋼を採用した。ふところの大きさを変えることなく軽量化を実現した

・確実なブレーキ性能（メカニカルブレーキ）

独自の構造による、強力な制動力を持つ乾式ブレーキ（ノンアスベスト採用）。

・安全性の高いガード付きシタカナグ

横引き作業中、クサリピンのナット、ワリピンの変形・損傷を防ぐガードの役目をする。

・袋ナット採用でメンテナンス性向上

ギアケースとブレーキカバーの締め付けには袋ナットを採用した。ネジを損傷することがなく、メンテナンス性がが大幅に向上した。

レバーブロックは、天候や場所を問わず様々な環境の中で使われている。だからこそ日常点検・メンテナンスが、必要不可欠である。またメンテナンスを正しく行うことで、長く使うことが出来るのである。

• キトーが勧めるメンテナンス方法は以下の通りだ。
• ・チェーンの摩耗、伸び、腐食、変形、キズの確認
• ・フックの口の開き、摩耗、変形、キズ、フックの動き、フックラッチの確認(先端側と付け根側2ヶ所に突起印が付いているので、この間の距離を測ることでフックの開きやズレを確認できる）
• ・ロードチェーン、フック首部、フックラッチ、クサリピン、ツナ　ギジク（ウエフック取付け部）、キリカエツマミの軸部は常に塗油する。（本体内部のブレーキ部に油が入らないように注意する）
• ・損傷してしまった部品については、部品単位での交換修理が出来る。