ドライバー不足が懸念される中で女性労働力の活用が注目されている。また、大都市圏では配送車両が小型化する傾向もある。そのような中で、女性ドライバーを主力として軽自動車による配送業務を行っているのがなでしこTOKYO（本社・東京都千代田区、宮内由紀子社長）。配達時のマナーなどが厳しい配送を中心に事業展開している。

　同社の設立は２０１４年１０月２２日なので、今月でちょうど１年になる。会社を設立して約２カ月が経った昨年１２月１９日に「なでしこ」を商標登録出願し、今年６月２６日に商標登録することができた。女子サッカーで知名度が高い「なでしこ」で、良く商標登録ができたと感心するが、「よく言われます」（宮内社長）とのこと。会社は設立したものの、募集はゼロからのスタートだった。むしろ営業活動の方が先行していたようで、マナーが重視される高額弁当の宅配など、女性ドライバーに向いた荷物の営業開拓に力を入れてきた。

　一方、軽自動車による配送のニーズがあることも分かり、なでしこTOKYOを設立した。設立当初から軽自動車の持ち込みを基本にし、女性ドライバーはプライベートでも使えるようにバン型の軽自動車である。軽自動車を持っていない人は、最初は月単位でレンタル契約し、３カ月ぐらい経って仕事を継続できると思った人には買取あるいはリース契約にしている。

　最初は人の紹介でドライバーを募集。今年３月４日から一般募集を始めた。現在は無料求人媒体とホームページのみで求人を行っている。ホームページはスマフォ用も開設している。今年の８月でみると約２０人の応募者があった。応募者は男性と女性がほぼ半分ずつで、男性でも運送業は初めてという応募者が多い。だが、「運送業が未経験で真っ新な人に教育した方が良い」（宮内社長）という。現在の専属車両は２０台で、そのうち女性ドライバーは半分の１０人である。

　女性ドライバーが働きやすい条件をどのように考えているのだろうか。

　「都心で積んで地元に帰る方向に配送するのが良いのだが、なかなか都合よくはいかない」（宮内社長）という。荷主開拓で力を入れているのは、専属契約で朝９時から夕方５時ぐらいまでの仕事である。できるだけ１日中働くことができるような仕事の開拓だ。

　また、収入を安定させるためにも運賃負担力のある荷物で専属契約ができるような荷主の開拓に力を入れている。「手取りの時給換算でパートの時給を超える収入が確保できるような仕事」（同）である。さらに「将来的には託児所などとの業務提携も必要と考えている」（同）が、そのためには経営基盤の強化が不可欠である。そこで付加価値を高めるために「ドライバーの人たちには荷物を届ける以外に、何か強さをもってもらいたいと考えています」（同）。たとえば「届け先で荷主の新商品を推奨したりできるようにしていきたい」（同）という。