SBSロジコム（本社・東京都墨田区、鎌田正彦社長）では、独自に開発したスマホ用の専用アプリを活用し、同社車両約８００台と、子会社のSBSトランスポート（本社・東京都世田谷区、鳥海昭夫社長）の車両約２００台、合わせて約１０００台を動態管理し、輸送効率向上の実証実験を行っている。この実証実験で蓄積したデータの分析をもとに、年明けからは第２フェーズに移行する。 第２フェーズでは傭車やグループ各社への導入の促進を図るとともに、各支店間の連携によってグループ全体として自車両ならびに傭車を有効稼働するような段階に入る。

　この情報通信技術を活用した輸送効率向上への取り組みはカスピアン・プロジェクト。同社でカスピアン・プロジェクトを始動したのは約２年前の２０１５年１月。背景にはドライバー不足などがある。同社はほとんどがエリア配送で長距離輸送は主に子会社が行っているが、いずれも積載効率などが高いとは言えない。

　具体的な機能としては、動態管理（現在位置情報、作業報告、ナビ連動、渋滞情報表示、異常時報告）、運行実績（運行ルート表示＝軌跡・ドット、アニメーション表示、実績CSV出力）、計画入力、空車検索（空車枠設定、空車検索）、車両稼働分析機能、自社デジタコ連動がある。ドライバーはスマホを操作するだけで、デジタコと二重に入力する必要はない。会社側で動態管理データとデジタコの記録を照合し日報も作成できるようになっている。

　今年２月下旬から自車両に順次、導入を開始して１０月には子会社のSBSトランスポートの車両にも導入した。現在は、約１０００台の車両の動態データを収集し、「BIツールによってビジュアライズ化して様ざまな角度から分析している。現在の段階では一度CSVファイルにデータを取り出して分析しているが、将来はデジタコのデータとの連動を含めリアルで分析できるようにする」（同社情報システム部・岡部泰廣氏）。

　同社の約８０の支店のうち車両を持っているのが約５０支店で、従来は傭車も含めて支店単位で配車してきた。そこで車両の動態データを分析し、第２フェーズでは他の支店所属の車両、他支店が契約している傭車も含め、車両の効率的稼働を目指す。自車両も傭車も効率的にオペレーションすることで輸送効率を向上し、傭車の収益性も高くするというのが狙いだ。第２フェーズで開発する機能は、傭車対応（傭車用画面、計画入力、空車枠設定、日報作成、チャット機能、トラックナビ連動）、荷主対応（荷主用画面、進捗管理画面、到着通知）、空車検索（傭車対応）などである。

　当面は、自車両と傭車に既存の荷物を効率的に組み合わせ、荷主からの問い合わせにも迅速に対応できるようにする。さらに積載情報の精度を向上し、車両と荷物のマッチング機能も開発する予定だ。将来的には一般にもサービスを開放し、シェアリング・エコノミーのプラットホームへと発展させる。