株式会社花見台自動車「24t積載20ftコンテナセミトレーラと45ft国際海上コンテナ対応マルチコンテナトレーラ」

PICK UP!トレーラー

スライドボディのパイオニア、花見台自動車は、昭和47年に１号車を試作開発して以来、一台積みの車両運搬車市場を牽引してきたマーケットリーダーである。今ではセフテーローダの名で知られているが、実績はもとより、培ってきた知識と経験、製品化へのノウハウは高い技術力を誇る。その花見台自動車が絶対の自信を持って開発したのが、24t積載20ftコンテナセミトレーラと45ft国際海上コンテナ対応マルチコンテナトレーラだ。

24t積載20ftコンテナセミトレーラ３軸型の１軸を減らしグースネック上のバランスウエイトを取り外した新しい２軸車を開発

ショートホイールベース型　HCD241　リーフサスペンション

3軸ISOフル積載（30.48t）　HCT303　リーフサスペンション

24t積載20ftコンテナセミトレーラの特徴

都市部での旋回性能の向上、物流ターミナルでのフォークリフトでの荷役作業に対応

1．: 24t積載20ftコンテナ用トレーラを2軸車で軸重超過なしで実現。連結全長12ｍ以内も実現可能。
2．: グースネック部分からフレーム幅を広げた“コブラネックフレーム”を採用することにより、トラクタとの後まわり半径の連結性を向上。
3．: 第5輪荷重の適正化、後軸重9.5ｔ以内で収まりトラクタの連結全長12m以内も実現可能。
4．: 軸重が基準内であるため車両総重量の基準緩和を受ける事ができる。
5．: 車両重量4000kg以下、車両総重量28t以下となり従来の24t積載の20ftコンテナ用トレーラ3軸車型の車両重量6500kg超、車両総重量30.5t超と比較して約３tの軽量化を実現。
6．: 従来の3軸車は第５輪荷重が小さくなりトラクタの駆動軸重が不足してしまうので、グースネック上部に約２tのデットウエイトの搭載を余儀なくされるが、このHCD240はトレーラ前軸(キングピン荷重)に充分な荷重が掛かる為、この２tのデットウエイトの撤廃とトラクタの駆動軸に充分に荷重が掛かる事による安定した走行性能及び制動性能を確保するなど、高度な重量バランスの適正化により軽量化と車両の性能向上を同時に実現した。
7．: コブラネックフレームにより、２０ｆｔフル積載で、連結全長１１．５ｍ以内、リアバンニングを実現。カウンターウェイトも必要なし。

花見台自動車が開発した２０ｆｔコンテナセミトレーラの最大の特徴は「軽量化」であろう。軽くすることによって得られる恩恵は計り知れない。当然ながら燃料の節減につながり、タイヤにかかる負担も軽減される。これによりタイヤの寿命も延びランニングコストの低減につながる。もちろんそれら経費の節減だけではなく、ＣＯ２の削減にもなるのだ。
かといって、単純に軽くすればいいという問題ではない。コンテナを運ぶだけに、充分な安全性の確保が必要だ。その点、花見台自動車は抜かりが無い。高度な重量バランスの適正化により軽量化と車両の性能向上を同時に実現させている。「使用する運送事業者が何を求めているのか」。顧客にきわめて近いところで車輌開発する。これこそが花見台自動車の最大の強みなのかもしれない。