２０２０年４月から２０２５年３月までの第２次５カ年計画を推進中なのが丸総（本社・静岡県吉田町、橋口智規社長）。５カ年計画スタートから１年半が過ぎたが、ここまで順調に計画を遂行している。丸総は１９７１年の設立で、現在は吉田町の本社と整備事業部、静岡県内では清水物流センター（静岡市清水区）、牧之原物流センター（牧之原市）がある。また、関東圏では関東営業所（川崎市川崎区）、川崎配送センター（同）、神奈川物流センター（同）、首都圏配送センター（千葉県浦安市）、中部圏では中京営業所（名古屋市緑区）がある。２０２１年３月期の売上高は２８億円で、従業員数は１７０人（うち正社員は１４０人）、保有車両数は１００台である。同社は関西でのM&Aも計画しており、関東から関西までの幹線リレー輸送と各エリアの小口共配を一体化した物流プラットフォームの構築を進め、２０２５年３月期で売上高５０億円、経常利益率６％を目指している。

　この幹線輸送はこれまで西の方は中部までだった。だが、できるだけ早く関西にも進出する計画なので、現在は中京営業所が関西からの帰荷の開拓営業をしており、それに伴って幹線輸送を関西まで延伸した。また、同社は第２種貨物利用運送事業として海運、鉄道、航空も行っている。そのうち海運利用では御前崎港から博多港、清水港から大分港に医薬品や飲料などを輸送している。また最近、取扱量が増加しているのが引越荷物という。これは大手引越事業者から依頼されている仕事だが、引越荷物は海運だけでなく鉄道でもコンテナに混載して運ぶ量が増えている。「労働時間短縮の関係から長距離の引越輸送は中継輸送化が進んでいる」（橋口社長）からだ。そのため引越荷物の取り扱いは増加傾向にある。鉄道利用はJR貨物の西浜松駅と静岡貨物駅からコンテナに積替えて全国に輸送している。「海運、鉄道ともシーズン前の在庫移動などメーカー系の荷物が多い」（同）という。

　拠点整備・配置計画はどうか。地元の静岡県には現在、本社の他に清水物流センターと牧之原物流センターがあるが、さらに来期末までに静岡に危険物倉庫を竣工する計画を進めている。「付加価値の高い荷物の取り扱い比率を高めていく」（橋口社長）という考えだ。同社では、「中期経営計画の大きな柱として２０２４年３月までに完成する計画で関東ビジョン２０２４を掲げている」（同）。同ビジョンに沿って浦安の拠点と神奈川の３拠点間の横持ち輸送で共配荷物を増やしたり、新規の配送荷物の開拓を進めている。中部地区における小口エリア配送はまだできていないので、「東海市に新たな拠点を来年中に竣工する予定で進めている」（同）。さらに関西圏では「関西で小口エリア配送を行っていて企業譲渡を考えている事業者を対象にＭ＆Ａを考えている。様々なネットワークを使って昨年から情報収集を進めており良い案件があればすぐにでもＭ＆Ａをする予定だ」（同）。