燃料価格が高騰し、省エネ運転がいっそう重要になっている。全日本トラック協会の調べによると、２０１３年９月の全国平均の軽油価格は１リットル当り（いずれも消費税抜きの価格）、スタンド平均価格が１１８円３４銭、ローリー平均価格が１１１円１６銭、カード平均価格が１１７円３９銭である。

　過去のピークはリーマンショック前の２００８年８月で、当時はスタンド平均が１４８円９３銭、ローリー平均が１４３円５８銭、カード平均が１４８円１２銭だった。その後、一時的に値下げ基調となり、２００９年３月がボトムで、スタンド平均が７９円７８銭、ローリー平均が７２円８５銭、カード平均が７８円５３銭にまで値下がりした。

　しかし、その後は再び値上がり基調に転じてジワジワと上昇している。一方、運賃・料金の値上げは難しい現状にあり、せめて燃料サーチャージが望まれているが、それすら厳しい状況にある。

　野村運送は、本社の他に第一事業部、第二事業部、寄居営業所がある。第一事業部はユニック車に特化した事業部で、主として現場資材や住宅建材などを取り扱っているが、その他にもトレーラやタンクローリーなどで様ざまな荷物を運んでいる。それに対して第二事業部はウイング車を中心にした業務を行っているが、食品や家電製品などの倉庫管理やセンター業務なども行っている。

　主な輸送内容としては自動車部品の定期輸送、コンビニのルート配送、家電配送、リネン集配、その他の業務を行っている。認定、認証ではISO９００１、安全性優良事業所（Gマーク）を取得。２０１２年度の売上高は１３億６８００万円で、従業員数は１２０人である。また、関連会社では野村商事、アポロ代行があり、関連会社も含めると保有台数は１４０台（シャーシを含む）で、２t車からトレーラまでの車両を揃えている。

　このようなことから「全体的にはエコドライブへの取り組みが風化していた」（野村孝博社長）ことも否定できない。そこで今回は、外部のコンサルタント会社と契約し、本格的に省エネ運転に取り組むことにしたのである。

　同社がコンサルタントに委託するのは今回が初めてだが、ローカルネットの同業者の実績などから、コンサル契約を結んだという。１１月１日からは外部の指導も受けながら、給油量と走行距離などの正確なデータを取り、それに基づいた省エネ運転に具体的に取り組む。月２回の事業所ごとのミーティングや、管理職を除いてドライバーたちだけで本音を出し合ったり、あるいは少人数でのヒアリングなどを通して、自社に合った現実的で具体的なエコドライブを推進していく。

　当初の計画では、まず第一段階として、１年半をかけて省エネ運転に取り組む。これまでエコドライブに本格的に取り組んでこなかっただけに、同社では「伸び代」があると期待している。