物流業界に限らず、いまやあらゆる業種の企業で労働力不足が深刻になっている。少子高齢化の進行によって若年労働力が減少しているからだ。このような中で定年退職者の雇用延長など高齢者の活用と、女性の雇用促進が大きなテーマになっている。トラック運送業界においても定年退職したドライバーの雇用を延長するなど、高齢者の活用が拡がりつつある。

　一方、女性の活用も重要なテーマだが、トラック運送業界ではまだまだ女性ドライバーが少ないのが現状である。それには様ざまな理由があるが、その一つに女性が働きやすい職場環境の整備が進んでいないことがある。これまでずっと長年にわたって「男社会」できたために、女性が働きやすい職場になっていないのである。そこで女性を積極的に活用していく方策の一環として、社内保育所をつくり、認定後は一般保育園にする計画を進めているのがボルテックスセイグン（本社・群馬県安中市、武井宏社長）である。

　同社は日用雑貨の大手荷主の仕事なども行っているが、全体的にはメーカー物流が主体で車両も大型車が多い。基本的に長距離輸送は行っておらず、大型車による中距離輸送が主である。４人の女性ドライバーの中にはトレーラに乗務している人もいるが中型車が主である。物流センターの作業に従事している女性は多い。

　「最近は男女を問わず大型車の免許を取る人が減少している。いずれにしても労働力が不足する中で女性の活用が重要になり、女性の雇用を促進していかなければならない。そのためには女性が働きやすい職場環境を整えていく必要がある。とくに小さな子供がいる若い女性の場合には、子供をどうするかという問題がある」（武井社長）。このような認識から、「２０１３年ごろから社内保育所の構想をもっていた」（同）という。まずは本社からで、当初は昨年４月にスタートする予定だったが、補助金の関係などから最初の計画よりも１年遅れでの開所となった。

　保育園の名称は「うずまき保育園」で経営はボルテックスセイグンだが、運営は市内にある民間保育園の「あさひ保育園」に委託している。「目的は女性の雇用促進のための労働環境の整備で、社内的にはあくまで福利厚生の一環。当社で経営するが利益などを求める考えはいっさいない」（武井社長）。

　認定されて４月から一般保育園になると社員以外の子供の受け入れもできるようになる。すでに取引先企業からも、荷主企業で働いている社員の子供の保育受け入れなどについての問い合わせが来ているという。社外の子供の受け入れが多くなれば、社員の子供はわざわざ本社内にある保育園に入園させるよりも、住まいの近くにあるあさひ保育園にあずけた方が良いケースもある。その場合でも、保育料の差額分などは会社が福利厚生費として補填すれば良いので柔軟に対応していく方針である。これからは女性雇用促進のために社内保育所なども必要になってくる。