＜名称について＞
　 今までアナログで指導・管理していたSDの運転操作を「データ化＝見える化」することで、データをもとにした個人指導を実施。やさしい運転を浸透させ、危険運転の防止とＣＯ2の削減に努めるという。また、運転面に留まらず、SDの業務全般を支援するというねらいや展望から、
「見える＝ＳＥＥ」　という言葉と、

Ｓａｆｅｔｙ（安全性）
Ｅｃｏｌｏｇｙ（環境保護）
Ｅｃｏｎｏｍｙ（経済的）
Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ（輸送）
Ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ　ｓｙｓｔｅｍ（指示システム）　の頭文字を取り、

名称を「Ｓｅｅ−Ｔ　Ｎａｖｉ（シーティーナビ）」とした。

＜構成要素 ＞
「Ｓｅｅ−Ｔ　Ｎａｖｉ」は大きく4つの要素で構成されている。

（１） 車載機
ＣＰＵ搭載のディスプレイには、Bluetooth・無線LAN機能を搭載。タッチパネルを採用することで、優れた操作性を実現した。国土交通省から認可されたデジタルタコグラフとドライブレコーダー機能を一体化している。
法定三要素（車速、距離、時間）の取得・記録ほか、急発進・急加速などを音声でSDに警告したり、燃費情報の提供などを行う。

（２） SD用ソフト
SDが運転日報の出力などの日常業務を行うほか、電子地図に駐車箇所や走行禁止エリア、危険エリアを登録したり、車載機で収集したデータの閲覧ができる。

（３） 管理用ソフト
本社、支社、主管支店・支店の管理担当者が、管下車両の前日までの運転実績データを【車両／個人／事業所】などの項目別で閲覧・分析し、指導することができる。

（４） データセンター
ヤマトグループのヤマトシステム開発（株）のデータセンターにて、登録したイベント情報や運行データを管理する。

＜１次フェーズの特長と機能＞
（１） 作業効率の向上　日常運行に付随する作業や管理業務をシステムに登録
（２） 地球環境への配慮　エコドライブの精度を高め、車両からのCO2排出量を削減
（３） 運転者への安全支援　安全集配ルートマップのデジタル化
（４） 運転履歴の管理　運転状況をデジタルデータ化して蓄積

＜２次フェーズ以降の展望＞
　 「Ｓｅｅ−Ｔ　Ｎａｖｉ」は拡張性を持たせて開発しており、ソフトウェアや周辺機器を増設するだけで、気象情報や渋滞情報を公共機関へ提供したり、車に搭載した冷凍・冷蔵庫のきめ細かな温度管理も可能となる。
　 また、ヤマト運輸の基幹システムである「次世代NEKO システム」（※）と連携し、荷物を集荷した時点で配送データを先送り。配達担当店の電子地図上にお届け先を表示して、SDの集配を支援する。この仕組みを使って、詳細なお届け時間を事前に電子メールなどで告知することも可能に。宅急便はさらに便利で快適なサービスに進化する。ほかにも、ユーザーからの集荷依頼データを伝送し、車載機につないだプリンターから送り状を発行するなどを想定している。

※ 「次世代ＮＥＫＯシステム」…ヤマト運輸の情報システムの名称。宅急便サービスを飛躍的に向上させるべく、2010 年に刷新。

＜導入スケジュール（予定） ＞
2010年3月末までに　集配車両 　6,000台
2010年度末までに　集配車両 　26,000台（全集配車両32,000台に配備完了）

＜投資額＞
一次フェーズのシステム開発および全集配車両配備に係る費用　約65億円