１．新型日野プロフィアの主な特長（同社発表による）

　１）環境性能の進化
　既にPMについては平成21年(ポスト新長期)排出ガス規制をクリアできるレベルに到達していたが、このたび更なるエンジン本体の改良、およびDPRに新たに尿素SCRを組み合わせることにより、NOxを低減し平成21年(ポスト新長期)排出ガス規制に適合させた。
・EGRシステムの強化、燃料噴射圧力の更なる高圧化、新型燃焼室の採用などエンジン本体の改良によりNOxの低減と低燃費を両立。
・ NOxを除去する高性能尿素SCRの最適制御により、少ない尿素水で大きなNOx低減効果を実現。
・ 排出ガス処理システムを可能な限りコンパクト化し、重量と設置スペースの増加をミニマムに抑制。

　２）燃費性能の進化
　エンジン本体の改良、自動発進が可能となった新プロシフト12、さらに種々の省燃費運転支援装置により、一層の低燃費走行を可能にした。
・ 今回新たに自動発進・停止が可能となった新プロシフト12が最適な自動変速により、低燃費走行を実現。
・新エコランがコンピューター制御により、ラフなアクセルワークやアクセルの踏み込み過ぎなどの燃費に不利な運転を自動的に抑制。
・ メーター内に3.5インチのフルカラ−液晶ディスプレイを設置し、さまざまな情報を表示。このディスプレイに、商用車として世界で初めて、エコドライブを続けることによって成長する「エコツリー」(*)を表示するなどドライバーに省燃費運転を動機付け。(図3参照)
・ 平成27年度燃費基準達成車の設定を大幅拡大。
*「エコツリー」は商標登録出願中

　３）安全性能の進化
　衝突被害を軽減する新PCS(プリクラッシュセーフティ)(*1)と、従来はトラクターのみに装備していた車両安定制御システムVSC(Vehicle Stability Control)を全車(*2)に標準装備するなど、日野の先進セーフティテクノロジーを積極的に採用した。
・ 新PCSは制動力のアップにより万一の衝突時の速度低減能力を向上させたことに加え、世界で初めて、衝突後も車両停止まで制動を継続。また対向車検知機能を追加し正面衝突にも対応。さらに車両ふらつき警報を新たに搭載し警報が続いた場合PCSの作動を早めるなど機能が向上。
・VSCは安定した走行を保持し車両のコントロールをサポート。カーブでの車線逸脱や横転の危険性を減少させ事故抑止に貢献。
・さらにEBS（電子制御ブレーキシステム）の標準装備、またドライバーモニターおよび車線逸脱警報装置のオプション設定など安全性の向上を推進。
・ ドライバー側ミラーの位置を改善、またアンダーミラーの追加により良好な視界を確保。
・ ホイールの取り付け方式にISO方式を採用し点検整備性を向上。
*1　トヨタ自動車(株)と共同で開発。「PCS」はトヨタ自動車(株)の登録商標
*2　フルトラクター、ポールトラクターは除く

　４）快適性能の進化
　コンビネーションメーターのデザインを一新し、視認性を向上させた。またメーター内には見やすいフルカラー液晶ディスプレイを設置、多様な情報を的確に把握できる。室内をシックなブラックで統一、落ち着いた空間とすることでドライバーの安全運転をサポートする。
　また、新室内モニターをオプション設定した。この新室内モニターはナビゲーションシステムをはじめ、左後側方視界補助カメラ、後方カメラ、バックアイカメラの表示に対応し、オーバーヘッド部に装着するため、少ない視線移動での画面確認が可能。

２．新型日野レンジャーの主な特長
　１）環境性能の進化
　既にPMについては平成21年(ポスト新長期)排出ガス規制をクリアできるレベルに到達していたが、このたび更なるエンジン本体の改良と、尿素を使わずにNOxを削減する「新DPR」の採用により平成21年(ポスト新長期)排出ガス規制に適合させた。
・ EGRシステムの強化、燃料噴射圧力の高圧化などエンジン本体の改良によりNOxの低減と低燃費を両立。
・ NOxの後処理には尿素フリーの「新DPR」を新開発。尿素水タンクや関連デバイスが不要なため従来の平成17年（新長期）排出ガス規制適合車に対して重量や排出ガス後処理システム容積の増加を極小化でき、日野レンジャーの優れた積載・架装性を維持。

　２）燃費性能の進化
　エンジン本体の改良と新エコラン、エコランプ表示などの省燃費運転支援装置により、一層の低燃費走行を可能にした。
・新エコランがコンピューター制御により、ラフなアクセルワークやアクセルの踏み込み過ぎなど燃費に不利な運転を自動的に抑制。
・ 省燃費走行時にはエコランプが点灯し省燃費運転を促進。
・ 平成27年度燃費基準達成車の設定を大幅に拡大。

３）安全性能の進化
　ディスチャージ・ヘッドランプの標準装備により安全性能を向上し、またホイール取り付け方式のISO化により点検整備性の向上を図った。

４）快適性能の進化
　室内とメーターをシックなブラックで統一、落ち着いた空間とすることでドライバーの安全運転をサポートする。

◆東京地区希望小売価格（代表車型）◆　　（価格はキャブ付シャーシ、単位：円）

（車名・型式・仕様）日野プロフィア　LKG-FR1EXBG　標準キャブ・リヤエアサス　ウイングバン　PCS・VSC標準装備
（エンジン・トランスミッション） E13C ＜ET−III＞ 　 279kW（380PS）　Pro Shift(プロシフト)12
（車両総重量クラス） 25t
（価格＜消費税抜き＞ ） 17,363,850＜16,537,000＞

（車名・型式・仕様）日野プロフィア　LKG-FW1EXBG　標準キャブ・リヤエアサス　PCS・VSC標準装備　燃料タンク300L x 2個　冷凍車専用シャーシ
（エンジン・トランスミッション） E13C ＜ET−III＞ 　 279kW（380PS）　Pro Shift(プロシフト)12
（車両総重量クラス） 25t
（価格＜消費税抜き＞ ） 18,250,050＜17,381,000＞

（車名・型式・仕様）日野レンジャー　LKG-FE7JLAG　標準キャブ・リヤエアサス　アルミバン
（エンジン・トランスミッション） J07E ＜J7-X＞ 　191kW（260PS）　6MT
（車両総重量クラス） 14t
（価格＜消費税抜き＞ ） 9,270,450＜8,829,000＞

◆国内販売目標台数◆
日野プロフィア　　　　7,000台/年（日野プロフィアシリーズ全体）
日野レンジャー　　　　2,000台/年（日野レンジャーシリーズのうちGVW12t超車）