ドライバー不足がますます深刻になってきた。自動車運転の有効求人倍率が全産業平均に比べて高いのは、他産業に比べて女性就業者があまり増えていないことも理由の１つだ。そのような中で、ドライバー１３５人のうち３４人が女性ドライバーという事業者がいる。約４分の１（２５．２％）が女性ドライバーだ。この事業者はマイシン（本社・愛知県豊橋市、辻直樹社長）で、本社の他に浜松東営業所があり食品、部品、化学製品、その他の様ざまな荷物を取扱っている。保有車両数は２t車から増トン車まで合わせて１４５台。従業員数は１８０人で、そのうちドライバーは１３５人、荷主の構内作業に従事している従業員もいる。今年８月決算期の売上高は２７億６０００万円である。マイシンの設立は１９７９年で、スタート時から積合せ輸配送を行ってきた。市内問屋町の卸団地の問屋を取引先に、「問屋町を集荷して回り、それらを三河エリアに配送していた」（辻社長）。

　ひまわり便、ライナー便とも冷凍・冷蔵の商品も取り扱っている。ひまわり便は三河エリアを毎日配送。ライナー便は、豊橋・豊川・蒲郡便、名古屋便・東海４県便があり、自社便で毎日運行している。関東や関西はライナー便で積合せて幹線輸送し、関東では神奈川県と茨城県にある協力会社に持ち込んで配送を委託する。協力会社で首都圏を南と北の両面からカバーするという形だ。また、関西は東大阪市の事業者に委託している。それ以外は路線便に出す。一方、路線事業者９社の渥美半島における配送業務を受託している。複数の路線事業者のターミナルを集荷して、そのまま配送に向かうという方式だ。さらに、路線事業者２社については集荷業務も行っている。もちろん貸切契約の取引先もあるが、「当初から積合せ輸送をしているので、それが当たり前の感覚になっている」（辻社長）。とくに２t車で近場のひまわり便は、女性ドライバーが働きやすい条件を備えている。

　そこで市内配送は全員女性にしたら、女性の応募のハードルがさらに下がってきた。また、子供の成長に伴って働ける時間帯が変わってくるのも女性ドライバーの特徴の１つだ。子供の手が離れると近場のひまわり便からライナー便などへのシフトが可能になる人もいる。そこで中型や大型免許の取得を促進するステップアップ制度も設けている。採用担当者も女性にした。このようにして「地場はほとんどが女性ドライバーなので広告効果も高まった」（辻社長）。また、女性ドライバーが多いと「シングルマザーなら両親が安心してくれるし、既婚者では旦那が安心してくれる」（同）という。同社には８月から産休をとっている女性ドライバーが１人いる。これまでは妊娠するとほとんど辞めていったが、産休がとれる企業に向けての最初のケースとして期待は大きい。「女性が楽に働けるようにすれば、男性も仕事が楽になってくる。女性が良くなれば男性にも良くなる」（同）からだ。