競合会社が少ない特殊な輸送分野で独自の事業展開をしているのが大富運輸（埼玉県入間市、尾﨑俊介社長）である。同社は１９６６年の創業以来、バルク輸送に特化して運送事業を営んできた。ちなみに現在の大富運輸の輸送品目別の割合をみると、炭酸カルシューム２９．７％、消石灰１７．２％、硼砂１１．８％、コークス紛８．８％、活性炭４．８％、ベントナイト３．４％、炭化物２．８％、タルク２．５％、ソーダ灰１．２％、重曹１．０％、PVC（ポリ塩化ビニル）０．８％などとなっている。その他に一般貨物も１３．３％あるもののほぼ傭車である。大富運輸の設立は１９７３年で、１９７５年に荷主を限定した限定免許を取得した。その後、１９８０年には一般区域免許を取得、１９８５年に自動車運送取扱事業の登録もしている。また、１９９７年にはバルク専用倉庫も建設し、埼玉県より計量証明事業の許可も取得している。

　輸送先は、活性炭やソーダ灰は水処理に使用されるもので浄水場などに納入している。ゼオライトや重曹は焼却場などに運んでいる。いずれも納品先は関東圏内が多い。石灰石も直送で関東エリアに運ぶ。また、炭酸カルシュームは福島、郡山、秩父などに引取りに行き、関東一円に輸送する。納品先はガラス工場、配合飼料工場など。さらに壁紙、フロアシート、スレートなどの工場にも納品している。増量材として使用されているようだ。消石灰は焼却場に納品しているが、輸送先は関東エリアの他、中部地方や関西の一部、北は新潟県や福島県、長野県などにも運んでいる。また、オイルコークスは川崎市の石油会社に引取りに行く。輸送先は工場で、重油よりグレードの低い燃料として使用されるという。特殊な荷物だけに比較的早くオーダーが入る。「１カ月、１週間前など配車予定が分かる」（尾﨑俊介社長）という。その点では計画的な配車が可能である。

　同社が計画しているのが「直送便」を自社サイロで一時保管してバルク車で運ぶ「詰め替え輸送」への転換である。自社の強みは、特殊車両のため競合会社が少ない、工場から納品先までワンストップ運行できるなどである。一方、着荷主の都合による急なキャンセルがあったり、発荷主の設備トラブルなどで突然の出荷停止もある。このようなキャンセルは月平均６台という。そのような中で「２０２４年問題」といった課題がある。自社のバルク専用倉庫に一時保管して、詰め替えて輸送するようにすれば急なキャンセルなどにも対応しやすくなるし、①工場からの引き取りと着荷主への輸送を切り離すことで労働時間の短縮が図れる、②急なキャンセルによって生じるムダを削減できる、③荷主にメリットを提供することで同業他社との差別化を図れる、④保管料など収入を増やすことで労働時間を短縮しても賃金を上げるための原資が確保できる、といった利点が考えられる。