丸総（静岡県榛原郡吉田町、橋口智規社長）は、２０２２年３月期までに保有車両を現在の約８０台（シャーシを除く）から１５０台（同）に、ドライバーも現在の７５人から１５０人まで増員する計画を、４月からスタートする。同社はすでに３月には牧之原市に新たな物流センターも稼働させている。さらに２０２０年秋には中京営業所（名古屋市緑区）、２０２１年には関東営業所（神奈川県川崎市）の大型化も計画している。本社倉庫（１号、２号）や清水物流センター（静岡市清水区）も含めたこれらの施設を活かして、輸送サービスにおける定期・混載・リレー方式の「トリプル・ウィン・ルート」構想を推進する計画だ。丸総は１９７１年の設立で、関東～中部の企業向け幹線輸送をメインに事業展開してきた。したがって大型車やトレーラなどが多く、保有台数は８０台（その他にシャーシが１４台）、従業員数は１１０人で、うちドライバーは７５人である。

　同社物流センターから全国に出荷されるが、同社の輸送範囲は主に関東と中部、そして静岡県内である。関東や中部は倉庫会社のDCへの横持ちと、医薬品問屋の物流センターへの納品など。一方、県内の輸送先は病院への納品だ。「病院では人工透析室まで配達している」（橋口社長）という。紙関係の仕事では清水港に揚がったロール状の紙をパッケージ化する工場に運ぶ。パッケージ工場からは製品を食品工場などに運ぶというのが基本的な業務である。つまり紙関係では原料と製品という流れで仕事を受託している。また、丸総ではこの間に新たな事業領域への参入も進めてきた。その１つが関東営業所（川崎市）の受託業務である。同営業所では昨年５月から、倉庫会社の委託を請けて神奈川県内における食品の小口配送の仕事を始めた。現在は神奈川県内の海よりのエリアにある問屋、小売店、あるいはイベント先などへの配送で、これらの業務を現在は２t車５台で行っている。

　以上のように３年間で車両を現在の８０台から１５０台にする計画も、仕事の裏付けがあってのことである。同社では１９年４月から２２年３月までの３年間に、車両に７億円弱の投資を計画している（代替え含む）。売上高も１９年３月期の１８億円から、２２年３月期には３０億円まで伸ばす予定である。そのためには人材確保が不可欠で、ドライバーも３年間で現在の７５人から１５０人にする計画だ。そのためには労働条件の改善が必要で、「今年１０月からは基本給と残業代それに諸手当という給料体系にします」（橋口社長）。生産性向上への取り組みでは、定期化、混載化、リレー輸送方式という「トリプル・ウィン・ルート」の構築を目指している。荷主にとっては単発の荷物でも、混載して定期便化し、幹線輸送にリレー方式を取り入れる。牧之原物流センターはその中継基地の役割も持つ。コンプライアンスと採算の両立を図る付加価値の高いサービス構想である。