東日本大震災から約８年半が経った。被災地の事業者を不定期に取材しているが、約５年ぶりにマキノ運輸（宮城県気仙沼市、牧野正久社長）を訪ねた。同社は大震災で事務所が全壊し、保有車両３３台（４t冷凍車２６台、大型１０t冷凍車７台）のうち１６台（４t車１５台、大型車１台）を失った。社長の自宅も全壊したが、幸い従業員は全員無事だった。牧野社長は毎日、全壊した事務所跡に通っていた。従業員たちも同じように誰に誘われるでもなく自然に集まってくる。このような姿を見て２０１１年３月２０日１２時に全員を集めて会社の再建を宣言し、仮事務所を拠点に同年６月下旬から事業を再スタートした。それから約８年経った現在の保有車両数は２３台。内訳は大型車７台（冷凍車４台、ダンプ３台）、４t車１６台（全部冷凍車）である。「震災前と比べると３分の２の規模になり、大型車も４t車も仕事のエリアを宮城県と岩手県に絞り込んだ」（牧野社長）。

　このように過去に経営の基盤だった事業でも「ダメなものはダメ。新しい市場の変化、ニーズの変化に合わせて対応していくことが重要」（牧野社長）という考えから、この間、業務内容を大きく転換してきた。経営環境の変化に対応できなければ生き残れない。環境変化に対応するには大胆な事業転換が必要である。そこで従来のサービスに替わって、同社では新たな積合せ輸送システムを構築して展開している。大震災で被災した地元の加工メーカーもその後に少しずつ復興してきた。このように立ち直ってきた地元の加工メーカーにとっては、販売先の確保と物流が重要である。マキノ運輸の現在の経営の大きな柱の１つになっているのが、このような加工食品を仙台まで運ぶ仕事だ。同社が取り扱っている地元発の荷物の約７０％は加工食品で、輸送先は仙台にある物流事業者の拠点である。同社は仙台までの輸送をして、そこから先の幹線輸送は同業者に任せるというもの。

　この地元からの加工食品輸送では盛岡に持ち込むものもある。気仙沼から盛岡の同業者のセンターに運び、盛岡からの帰り荷としては、やはりコンビニの荷物などを北上、花巻、一関などに拠点間輸送して帰るという運行である。一方、岩手県の仕事は鶏卵の輸送だ。田野畑村にある養鶏場から出荷される原料卵を、水沢（奥州市）にある鶏卵工場に運ぶ。原料卵は水沢の工場で洗浄され、大きさなどによって選別されて、スーパーなどで売っているパックに詰められる。気仙沼のスーパーの店舗で販売されるこの製品卵を、水沢の工場から運んでくるのが仕事である。この鶏卵の仕事については、気仙沼市内における店舗配送までの業務を一貫して受託している。このように同社では震災前よりも規模が縮小したが、車両の稼働効率の向上に努め、収益性の高い経営をしている。同社では震災前に描いていた事業構想があり、今後は適正な利益率を保ちながら事業拡大を図っていく方針だ。