多くの事業者ではドライバー不足が深刻で、中には現有の車両の稼働にも支障をきたしている事業者もある。だが、そのよう中で積極的に増車を進めているのがトランシア（埼玉県幸手市、小堀一馬社長）だ。「今年は２月から１０月にかけて積極的に増車していく。すでに１３tウィング車を９台、４t車も２台発注してある」（小堀社長）という。同社は約２年半前の２０１８年秋には、２t車から７t車まで保有車両数が２９台だった。だが、この間に大型車なども増車し、現在は４０台にまで増えている。このような中で、さらに今年１０月までほぼ月に１台のペースで増車していく予定だ。いうまでもなく、このような短期間での増車には、それに見合うドライバーの確保が不可欠である。現在のドライバーは４０人で、男性が３７人、女性が３人だが、さらにドライバーを確保できるという確信がなければ、車両を遊ばせるだけになってしまうので、とても増車などできない。

　業務内容は、一般貨物運送事業、家電家具の配送や設置、電気工事（配電工事や家庭用エアコン取付）、産業廃棄物収集運搬などである。ウィング車はフリーで仕事を請け、ユニック車では木材やプレカットなどの建築資材、メガソーラの現場納品などを主におこなっている。箱車では家具や家電の配送をしている。家具や家電の配送はほぼ２マンで行っていて、エアコンの取り付けなど電気工事も行う。家電製品は複数の量販店の配送の仕事だが、取引先によって朝積みと夕積みと違うため共同配送はやっていない。配送エリアは、埼玉県内の自社に近いエリア、野田市など千葉県の一部、五霞町など茨城県の一部である。２マン配送は土日などの納品が多くなるので、平日の仕事開拓が大きな課題だし季節波動もある。一方、木材や建築資材は、古河市（茨城県）や熊谷市などの工場から出荷される。プレカットなどはほとんどが県内納品で、その他には東京や神奈川の現場への納品もある。

　同社で月１台ぐらいのペースで増車を続けているので、ドライバーを増やさなければならない。そのため「昨年１年をかけてホームページの工夫をしてきた。その結果、昨年秋ごろから応募者が増えてきた。応募者は２０代、３０代が多く毎月７、８人は面接している」（小堀社長）。その手ごたえから増車を進めているのである。同社も以前はなかなか応募者が来なかった。そこで小堀社長は、採用などで実績を上げている各地の事業者を訪ねてヒントを得ると同時に、様ざまな創意工夫を重ねてホームページを変えてきた。詳細は省くがポイントは①求人媒体に頼らない、②スマホからのアクセスを容易にするである。同社の２０１９年８月期決算では売上が３億５０００万円だった。車両とドライバーを増やして、２０２３年８月期には保有車両数を７０台にして売上高８億５０００万円を目指している。本社社屋も年内に竣工を予定しており、さらに倉庫業への参入も計画している。