エー・シー・トランスポート（本社・埼玉県戸田市、池永和義社長）の創業は２００１年１月で、会社設立は翌年の２００２年１月である。２００３年に一般貨物自動車運送事業の許可を取得した。今年が創業２０周年で来年が会社設立２０周年になる。創業者の池永社長は運送会社にドライバーとして勤務した後、配車担当をしていた。だが、その運送会社が他の運送会社に吸収合併され、池永社長もドライバーたちと一緒にその運送会社に移ったが、その後、会社を辞めて自分で運送会社を始めたのである。２つの運送会社で配車を担当していたので、以前から知っていた取引先などの支援もあって比較的順調に事業を伸ばして行った。取引先からさらに新規の荷主を紹介してもらうなど、取引先の拡大とともに保有車両数も増えていった。だが、創業１０年目ぐらいに大きな試練に直面した。３５、６台から３８台ぐらいに増車してもドライバーが辞めてしまうのである。

　同社が得意としている精密機器輸送は利益率が高いが毎日の仕事ではない。そこで「４人の多機能ドライバーが精密機器輸送を優先的に担当する」（池永社長）。４人は精密機器輸送がない日は他の輸配送を担当することで、労働時間短縮のために勤務ローテーションの調整役を兼ねる形だ。同社では名古屋営業所を除いて、基本的には関東圏内を輸送エリアにしている。しかし、精密機器輸送は全国どこに行くか分からないが、帰りの高速利用料金も荷主に負担してもらいできるだけ早く帰社する。車両回転率を上げ、車両の稼働効率を高めるとともに、ドライバーの労働時間を短縮するためだ。同社は基本的には土日休みとし、シフト制勤務か完全週休２日制を選択できるようにしている。さらに土日だけ副業で働きたいという人を外部から採用することで、基本的に日曜日は全員が休めるようにしている。このような勤務ローテーションで従業員の残業をほぼゼロにしている。

　同社では１０年後の創業３０年に年商５０億円を掲げている。そのため「関東に４カ所の拠点を配置して、名古屋も含めて分社化する」（永池社長）。関東と名古屋の幹線輸送も８月から始めた。分社化は「社員のキャリア・プランとして社長になることができる選択肢もそろえる」（同）ためで、ホールディングス制も構想している。このような中で新卒で今年４月に入社した女性５人で構成する広報活動専門の「チーム・フロンティア」を立ち上げた。「この業界の悪いイメージを払拭して、自分たちはこんな仕事をしているとアピールしたい。そこで物流は男の仕事の世界という既成概念を破るためにも、女性の目線から若い感性を活かして広報活動をしてもらいたい」（同）、というのが広報部署の設置目的である。すでにチーム・フロンティアは自分たちのアイディアでSNSなどを活用したPRを展開している。それを見たと言って入社してくるドライバーも出てきたという。