オーシャンネットワークエクスプレスジャパン（以下ONE）は8月１日に茨城県坂東市にインランドコンテナヤード（以下内陸CY）を設置した。敷地面積は２万㎡以上という広大なもの。同所はこれまでもインランドデポ（内陸デポ）としてコンテナのラウンドユース、空コンテナの引き取りや返却などの拠点として活用していた。今度は内陸デポから内陸CYとなり、発着の船荷証券（B/L）の取り扱いが可能になった。この内陸CYのオペレーション業務を担当するのが吉田運送（茨城県坂東市、吉田孝美社長）である。この内陸CYは輸入貨物を着荷主に納品して空になったコンテナと、北関東など近隣の企業から出荷される輸出貨物をマッチングして効率的なラウンドユースを実現するためのハブ機能だけではなく、今後は東北地方などの輸入者への中継基地としての機能も付加し、トレーラに乗務するドライバーの労働時間短縮などにも寄与していく計画だ。

　乾牧草の輸送では空コンテナの回収の問題や、デバンニングの手作業、匂いなどの課題があった。そのような時に「OOCL（香港の海運会社）の営業担当者が乾牧草のコンテナ輸送をしている事業者を探していた。隣接する下妻市に大手家電メーカーの工場があってラウンドユースをやっていたが、その工場が撤退したのでラウンドユースができなくなった」（吉田社長）。そのためOOCLでは乾牧草のコンテナ輸送をしている事業者を探していたのだ。乾牧草の輸入に使われて空になったコンテナで輸出する荷物を運ぶラウンドユースのためである。このような事情から「乾牧草の空のコンテナを輸出用に使えないか、と言われた」（同）のである。そこで調べてみると、輸入に使われて空になったコンテナを輸出用に使うラウンドユース事業はリスクが少ないと考えるようになった。２００６年の終わりから２００７年の初めごろ、コンテナのデポ契約の話があってラウンドユースの契約をしたのである。

　吉田運送は本社（内陸CYに同じ）の他に２０１７年１１月にオープンした佐野インランドポート（佐野IP）がある。いずれも京浜港や茨城港から車で約１．５時間ほどの距離にある。また東北自動車道、北関東自動車道、圏央道などの高速道路へのアクセスも良い。同社はこれらの立地条件を活かして、「これまではマッチングがメインだったが、これからは輸入貨物や輸出貨物をコンテナに入れたままで時間調整する内陸の港として、また、北関東の荷物だけではなく東北発着の輸出入貨物の輸送中継基地としての機能を付加したい。海コン輸送のリレーポイントとしても活用してドライバーの労働時間短縮や、ムダを省いて環境問題などにも貢献できるようにしたい」（吉田社長）と今後の事業展開を考えている。また、同社ではワンルームコンテナ、Barコンテナ、サウナコンテナ、ガレージコンテナなど、コンテナの多様な活用を提案し、各種コンテナの販売もしている。