ＵＤトラックス株式会社（社長：竹内　覚）は、平成21年排出ガス規制に適合したボルボFMトラクター（後輪1軸駆動の4×2トラクター）とボルボFMカーゴ（後輪１軸駆動の6×2カーゴ）を、ボルボ・トラック正規ディーラーにて3月1日（火）より全国一斉に発売した。

　今回発売するボルボFMトラクターとボルボFMカーゴは、フロントデザインを一新。また、新開発エンジン（D13H）を搭載して燃費性能と環境性能を両立させるとともに、優れた運動性能を実現するため、クラッチペダル操作を一切不要とした2ペダル式電子制御自動トランスミッション「Ｉ−シフト（アイ−シフト）」やEBS（電子制御ブレーキシステム）などを採用したという。
　また、世界で最も厳しいスウェーデンのキャブ強度安全基準をクリアしている。

以下、同社発表による。

１．主な特長
（１）フロントデザインの一新
キャブ前面のグリル、フロントランプユニットをより精悍な印象を与えるデザインに一新するとともに、よりサイズの大きいボルボ・トラックのエンブレムを採用し存在感を高めた。

（２）クリーンで力強い新開発エンジン（D13H）
1. 軽量で高性能なVG（バリアブル　ジオメトリー）ターボチャージャーの採用などにより、広い回転域で高トルクを発揮する排気量12.8リットルのエンジン。トラクターは440馬力、カーゴは390馬力の2機種を用意。

2.超高圧の燃料噴射を可能とする電子制御ユニットインジェクターやクールドEGRと、排出ガスの後処理技術である尿素SCR触媒やVPF（ボルボ・ディーゼル・パティキュレート・フィルター）の組み合わせにより、低燃費とNOxとPMの低減を両立させ、平成21年排出ガス規制に適合した。

（３)優れた運動性能
1. 効率的な運転操作をサポートするトランスミッション
・ 前進後退に限らず、発進から停止までのクラッチペダル操作を一切不要とした2ペダル式の12速電子制御自動トランスミッション「Ｉ−シフト（アイ−シフト）」を標準装備。積載量・道路状況などに応じ最適なギアを自動的に選択することで、スムーズな発進・加速を実現。

2.最適な制動力を発揮するブレーキ
・ ディスクブレーキとABS（アンチロック・ブレーキ・システム）、TCS（トラクション・コントロール・システム）の複数のシステムを組み合わせたEBS（電子制御ブレーキシステム）を採用した。積載量によって変化するブレーキ性能をコンピュータが自動制御し、積載量に応じて、一定の感覚でのブレーキ操作が可能となる。

（４）世界最高水準の安全・運転環境
1. 急カーブや滑りやすい路面で起こる横滑りや横転などのリスクを低減する電子制御のVSP（ボルボ・エレクトロニック・スタビリティー・プログラム）により、車両の安定性を向上させる。（ボルボFM 4×2トラクターに標準装備）

2.世界で最も厳しいスウェーデンのキャブ強度安全基準をクリアしたほか、トラックの荷台後部に似せたバリアにトラックを衝突させるボルボ独自のバリアテストをクリアする信頼性の高いキャブで、衝突時の安全性を向上させている。

3.明るい配光のバイキセノンヘッドライトと右折左折時に曲がる方向を照らすコーナリングランプを新たに採用し、夜間走行も良好な視界を確保した。

4.ドライバーシート周辺のレイアウトに配慮した広々とした室内空間で、快適な運転環境を実現。また、十分な収納を備え、遮音性にも優れている。


２．発売価格（東京地区メーカー希望小売価格）
◆（車型）ＦＭトラクター
（エンジン）D13H
（最高出力）324kW(440PS)
（仕様）リアエアサス、Ｉ−シフト、グローブトロッターキャブ、車両総重量18.910トン、第5輪荷重11.5トン
（税込価格）17,409,000円

◆（車型）ＦＭカーゴ
（エンジン）D13H
（最高出力）287ｋW（390PS）
（仕様）フルエアサス、Ｉ−シフト、スリーパーキャブ、車両総重量24.880トン、第5輪荷重14.9トン
（税込価格）17,448,900円


３．国内販売目標台数
ボルボFMトラクター、ボルボFMカーゴ　２０台／年