三菱ふそうトラック・バス株式会社（本社：神奈川県川崎市、代表取締役社長・CEO：マーク・リストセーヤ、以下 MFTBC）は､21年ぶりのフルモデルチェンジを行い、本年発売予定の次期大型トラックに導入する新技術を発表した。

●平成28年排出ガス規制に適合
●排気量7.7L、10.7Lの2種類の低燃費、軽量エンジンを新開発
●新型AMT「ShiftPilot」を開発
●進化した衝突被害軽減ブレーキ「ABA4」/「AMB plus」
●優れた「安全性」「経済性」「快適性/操作性」を実現

次期大型トラック向けの新技術

1. 平成28年排出ガス規制に適合した2種類の新型エンジンを、日本市場向けに開発。


?新開発 7.7L 6S10型エンジン


2ステージターボの採用により小排気量ながら大型車として十分な高トルク・高出力を実現した超軽量エンジン。新BlueTec® ※1システムと組み合わせることによって、低燃費・低排出ガスを両立した。
●先進的燃焼システムを採用し、燃焼を最適化
・燃焼室改善
・2ステージターボチャージャー
・高圧コモンレールシステム
●低排気圧力損失、高NOX浄化率触媒の排出ガス後処理装置および緻密なAdBlue®※2噴射制御が可能なシステムを採用し、低燃費・低排出ガスに貢献
・新BlueTec®システム（再生制御式DPF＋尿素SCR）
・新AdBlue®噴射装置
・可変バルブタイミング機構（DPF再生時）
●アイドリングストップ&スタートシステム


? 新開発 10.7L 6R20型エンジン


アシンメトリックターボチャージャーを最適化し、新BlueTec®システムとの組み合わせることによって、6R10型エンジンに対して小排気量ながら、更なる低燃費・低排出ガスをハイレベルで両立した最新型エンジン。
●先進的燃焼システムを採用し、燃焼を最適化
・燃焼室改善
・新アシンメトリックターボチャージャー
・新EGRバルブ
・第二世代X-Pulse（増圧式コモンレールシステム）
●エンジン低フリクション化
●低排気圧力損失、高NOX浄化率触媒の排出ガス後処理装置および緻密なAdBlue®噴射制御が可能なシステムを採用し、低燃費・低排出ガスに貢献
・新BlueTec®システム（再生制御式DPF＋尿素SCR）
・新AdBlue®噴射装置
●アイドリングストップ&スタートシステム


2. 12段機械式自動トランスミッション「ShiftPilot（シフトパイロット）」を新たに開発


2ペダルによるイージードライブとスムーズな自動変速によりドライバーの負担を軽減し、安全を提供。


●ショック低減によりシフトフィーリングを向上
新型「スーパーグレート」に最適なチューニングを行い、従来モデルに対してより滑らかな変速（シフトフィーリング）を実現した。
●クリープ機能を追加
半クラッチ状態をきめ細かく制御することで、トルコンATのようなクリープ機能を実現。渋滞時やプラットホーム付け等の微速動作が容易になる。
●EZGOに、ヒルホルダー機能を追加
EZGO（イージーゴー：坂道発進補助装置）に加えて、ブレーキペダル解放後、数秒間制動力を保持するヒルホルダー機能を追加した。クリープ機能を使った坂道発進の際に役立つ。
●ロッキングフリーモードを追加
クリープ機能をオフし、クラッチの断接動作を速めることで、泥濘地からの脱出性を高めるモード


3. AMB plus （エーエムビープラス）
AMB（Active Mitigation Brake：衝突被害軽減ブレーキ）が2019年に義務化される衝突被害軽減ブレーキ第2段階規制に適合した。前方に走行中または停止中の車両があり、衝突の危険を察知すると警告や自動ブレーキによって衝突被害を軽減する。


4. ABA4（エービーエーフォー）
ABA4（Active Brake Assist 4）はAMB plusをより発展させ、停車車両との衝突を回避する（条件によって回避できない場合がある）。さらに歩行者に対しても衝突被害を軽減する。（条件によって作動しない場合がある）2019年に義務化される衝突被害軽減ブレーキ第2段階規制に適合。


5. アクティブ・アテンション・アシスト
従来のMDAS-?（エムダススリー）で培われた運転注意力モニターの技術を強化した、アクティブ・アテンション・アシストでは、赤外線カメラシステムを追加。ドライバーモニターカメラが顔の動きを捉え、運転注意力を監視する。左右のわき見やまぶたの動きを感知して、注意力低下をブザーと画面表示で警告する。


6. アクティブ・サイドガード・アシスト（国内初）
左死角に隠れた危険を警告する安全装置。ドライバーにとって死角となる箇所をレーダーによりモニタリングし注意を促すとともに、左側方向指示器の作動時やステアリング操作時に警報音とランプで警告する。


7. プロキシミティー・コントロール・アシスト
車間距離保持機能付オートクルーズに、自動停止、自動発進機能を追加。特に高速道路での渋滞時等に有効で、一時停止と発進を自動的に行い、疲労を軽減するとともに、追突事故を抑制する。


8. パワートレイン3D予測制御
オートクルーズを使用中にGPSと3D地図情報によって道路勾配を予測し、省燃費走行を図るシステム。適切な燃料噴射制御とギヤ段選択や積極的なエコロール作動により、無駄な燃料消費を回避し燃費を向上する。特に登降坂の多い高速道路で効果を発揮する。