日野自動車株式会社は、エンジン認証不正問題に関する特別調査委員会の調査報告ならびに自社の技術検証状況を8/2に公表し、翌8/3より国土交通省の立ち入り検査を受けているが、新たに小型エンジンにおいても、排出ガス劣化耐久試験に関する追加の不正行為が判明した。

なお、これまで認証プロセスにおける不正行為が判明していなかった小型エンジン「N04C（HC-SCR）/2019 年モデル」も今回判明した不正行為の対象となるため、同エンジン搭載の小型トラック「日野デュトロ」についても本日より出荷を停止した。

◆ 追加判明事項
［不正行為の内容］
排出ガス認証申請に際し、
（1）劣化耐久試験の各測定点において排出ガス測定を2回以上行う必要があるところ、測定回数が不足している測定点があったこと
（2）劣化補正値の算出の際にそれらの測定データを使った算出が求められるところ、各測定点で1回分の測定データにより算出していたこと
が判明した。
なお、技術検証の結果、「N04C（HC-SCR）/2019 年モデル」は排出ガスの規制値超過の可能性は認められていないが、国土交通省の立ち入り検査において今後確認される予定。

［原因］
関連法規の理解不足、規定・標準類の不備、認証プロセスの適正性を確認する仕組みの不備等
［対象機種］
「N04C(HC-SCR)/2019 年モデル」 ※平成28年排出ガス規制（ポスト・ポスト新長期規制/E9）対象
なお、車両用エンジンの平成28年排出ガス規制（ポスト・ポスト新長期規制/E9）対象全機種が該当、産業用エンジンの平成26年規制（4次規制）対象全機種も該当ないし該当する可能性がある。
ただし、「N04C(HC-SCR)/2019 年モデル」以外は、各測定点における適正な測定の前提となる劣化耐久試験そのものが適正に実施されていなかったことがこれまでに判明しており、これらの機種ないし搭載車種はすでに出荷停止している。

［新たに出荷停止となる車種］
・ 対象エンジン機種 ： 小型エンジン「N04C（HC-SCR）/2019年モデル」
・搭載車種 ： 小型トラック「日野デュトロ」 （2019年5月発売以降のモデル、国内市場向け）
※ 同エンジンはトヨタ自動車株式会社 小型トラック「トヨタ・ダイナ」および「トヨタ・トヨエース（2020年3月まで販売）」にも搭載
※ 積載量 1.5 トンクラスについては、トヨタ製 GD エンジン搭載のため対象外
・不正行為の対象台数 ： 76,694台 （累計登録台数 ※7月末時点）
・年間登録台数 ： 26,771台 （2021年度実績）

◆本件に関する、親会社であるトヨタ自動車株式会社・代表取締役社長・豊田章男のコメントは以下の通り。
「日野自動車が、新たな不正の発覚により、ステークホルダーの皆様の期待や信頼を、再度、大きく損なう事態に至ったことは、同社の親会社としても、株主としても、極めて残念に思います。長期間に亘りエンジン認証における不正を続けてきた日野は、ステークホルダーの皆さまに認めていただけるのか問われている状況にあると思います。この認識のもと、日野がステークホルダーの皆さまの信頼に足る企業として生まれ変われるのか注視し、見守ってまいりたいと思います。」